La Peugeot 308 phase 1, lancée en 2007, a rapidement gagné en popularité grâce à son design élégant et ses performances équilibrées. Comme tout véhicule, elle nécessite un entretien régulier pour garantir sa longévité et son bon fonctionnement. Les propriétaires doivent être attentifs aux points spécifiques de maintenance, comme la courroie de distribution, les freins et l’embrayage.
Les réparations courantes peuvent inclure des problèmes de suspension, des dysfonctionnements électroniques ou des usures prématurées des pièces. Comprendre les besoins spécifiques de la Peugeot 308 phase 1 permet de mieux anticiper les coûts et d’éviter des pannes inattendues. Entretenir correctement ce modèle assure une conduite agréable et sécurisée.
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Plan de l'article
Fréquence et coûts des entretiens courants
La Peugeot 308 première génération, connue sous le nom de code T7, a été commercialisée entre 2007 et 2013. Cette berline compacte nécessite un entretien rigoureux pour maintenir ses performances et sa fiabilité.
Plan d’entretien
Le carnet d’entretien Peugeot recommande les intervalles suivants :
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- Vidange d’huile moteur : tous les 20 000 km ou tous les ans
- Changement du filtre à huile : à chaque vidange
- Remplacement du filtre à air : tous les 40 000 km
- Changement du filtre à carburant : tous les 60 000 km
- Vérification des freins : tous les 30 000 km
- Contrôle de la courroie de distribution : tous les 120 000 km ou tous les six ans
Coûts d’entretien
Le prix de l’entretien Peugeot varie selon les prestations et la région. Voici une estimation des coûts moyens :
- Vidange d’huile + filtre : entre 80 et 150 €
- Changement du filtre à air : environ 30 €
- Remplacement du filtre à carburant : environ 50 €
- Changement des plaquettes de frein : entre 100 et 200 €
- Remplacement de la courroie de distribution : entre 500 et 800 €
Entretien des versions HDi
Les versions diesel, notamment la Peugeot 308 1.6 HDi 120, nécessitent une attention particulière au niveau du filtre à particules (FAP). Le FAP doit être vérifié régulièrement et remplacé si nécessaire pour éviter les problèmes d’encrassement. Les coûts de remplacement peuvent varier, mais ils sont généralement compris entre 400 et 600 €.
Entretenir correctement la Peugeot 308 phase 1 assure non seulement une meilleure longévité du véhicule, mais aussi une conduite plus sécurisée et agréable.
Problèmes mécaniques récurrents et solutions
Vanne EGR
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation), conçue pour réduire les émissions de NOx, est sujette à l’encrassement, surtout sur les moteurs diesel. Un diagnostic électronique permet de détecter les dysfonctionnements. Pour éviter les problèmes, suivez ces recommandations :
- Nettoyez la vanne EGR tous les 50 000 km.
- Utilisez des additifs spécifiques pour prévenir l’encrassement.
Turbo
Les moteurs turbo de la Peugeot 308 première génération peuvent présenter des faiblesses. Les signes avant-coureurs incluent une perte de puissance et des sifflements anormaux. Pour prolonger la durée de vie du turbo :
- Changez l’huile moteur régulièrement.
- Attendez quelques secondes avant de couper le moteur après un trajet pour permettre au turbo de refroidir.
FAP
Le filtre à particules (FAP) est un composant fondamental des versions HDi. Une régénération régulière est nécessaire pour éviter l’encrassement. La Peugeot 308 1.6 HDi 120 bénéficie d’un système de régénération automatique, mais des trajets courts et répétés peuvent empêcher son bon fonctionnement. Pour maintenir l’efficacité du FAP :
- Effectuez des trajets autoroutiers régulièrement pour permettre la régénération.
- Utilisez des additifs de nettoyage FAP périodiquement.
Boîte de vitesses
Certaines Peugeot 308 ont rencontré des problèmes avec la boîte de vitesses manuelle. Des difficultés de passage des rapports peuvent indiquer une usure prématurée. Pour éviter ces désagréments :
- Vérifiez régulièrement le niveau d’huile de la boîte de vitesses.
- Faites contrôler la tringlerie et les câbles de sélection.
La vigilance et un entretien rigoureux permettent de limiter les pannes et de prolonger la durée de vie de votre Peugeot 308 phase 1.
Entretien préventif pour prolonger la durée de vie
Maintenir votre Peugeot 308 première génération en parfait état nécessite un entretien préventif rigoureux. Le respect du carnet d’entretien est essentiel pour éviter les pannes coûteuses.
Fréquence et coûts des entretiens courants
Les révisions courantes permettent de prévenir les problèmes mécaniques récurrents. Voici quelques intervalles recommandés pour les principaux entretiens :
- Vidange de l’huile moteur : tous les 15 000 km.
- Changement du filtre à huile : lors de chaque vidange.
- Remplacement du filtre à carburant : tous les 30 000 km.
- Changement du filtre à air : tous les 30 000 km.
- Purge du liquide de frein : tous les deux ans.
- Changement des bougies d’allumage : tous les 60 000 km.
- Remplacement de la courroie de distribution : tous les 120 000 km ou tous les cinq ans.
Les coûts des entretiens varient en fonction des garages et des régions. Voici une estimation des prix pour certains entretiens courants :
| Entretien | Prix approximatif |
|---|---|
| Vidange huile moteur | 100 € |
| Changement filtre à carburant | 50 € |
| Remplacement courroie de distribution | 600 € |
| Purge liquide de frein | 70 € |
Conseils pratiques
Pour prolonger la durée de vie de votre Peugeot 308, suivez ces conseils pratiques :
- Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide (huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein).
- Surveillez l’état des pneus et maintenez une pression adéquate.
- Effectuez un contrôle visuel des courroies et des durites pour détecter toute usure prématurée.
- Faites des trajets autoroutiers pour assurer la régénération du FAP.
Un entretien préventif et régulier garantit non seulement une meilleure longévité de votre véhicule, mais aussi une sécurité accrue sur la route.
Réparations spécifiques à la Peugeot 308 phase 1
La Peugeot 308 première génération, commercialisée entre 2007 et 2013, est connue pour son design moderne et ses performances robustes. Elle n’est pas exempte de problèmes mécaniques spécifiques. Parmi les plus récurrents, citons les soucis liés à la courroie de distribution. Le remplacement de cette dernière est fondamental pour éviter des dommages catastrophiques au moteur.
Vanne EGR : la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un autre point faible. Elle a tendance à s’encrasser, surtout sur les moteurs diesel. Un changement de vanne EGR peut coûter entre 300 et 500 euros, main-d’œuvre comprise.
Filtre à particules (FAP) : ce composant, essentiel pour réduire les émissions polluantes, nécessite une régénération régulière. Pour cela, faites des trajets sur autoroute. En cas de dysfonctionnement, le coût de remplacement peut atteindre 1000 euros.
Problèmes électroniques
Les modèles équipés du système Stop & Start, surtout ceux de la phase II lancée en 2011, peuvent rencontrer des dysfonctionnements électroniques. Un diagnostic électronique chez Peugeot coûte généralement entre 50 et 100 euros.
- Problèmes de capteurs : les capteurs de pression des pneus et les capteurs ABS sont souvent sujets à des pannes. Leur remplacement peut varier de 100 à 200 euros par capteur.
- Écran multifonctions : les affichages défectueux de l’écran multifonctions sont aussi courants. Le coût de réparation ou de remplacement dépasse souvent les 300 euros.
Suspension et direction : les éléments de suspension, tels que les amortisseurs et les bras de suspension, nécessitent une attention particulière. Un remplacement complet des amortisseurs peut coûter environ 400 euros pour les deux essieux.
Pour maintenir la fiabilité de votre Peugeot 308 première génération, suivez les recommandations du constructeur et adressez-vous à des professionnels qualifiés pour les réparations.
